Most przy Zaporze Hoovera (Hoover Dam) oddany do użytku w 2010 znajduje się na granicy stanów Arizona i Nevada.
To jeden z najbardziej malowniczych mostów na świecie – Hoover Dam Bypass. Jego wielkie betonowe łuki wznoszą się 270 metrów nad lustrem rzeki Kolorado, a widoki z niego przyprawiają o zawrót głowy!
Most powstał pół kilometra na południe od słynnej Zapory Hoovera. Jego robocza nazwa Hoover Dam Bypass (dosłownie: Objazd Zapory Hoovera) skrywa w sobie odpowiedź na pytanie, po co stawiać tak kosztowna konstrukcję w niezwykle głębokim kanionie.
Droga biegnąca na górze Tamy Hoovera była zbyt wąska dla ruchu samochodowego. Zaporę budowano w latach 1931-1936, wtedy jeden pas ruchu w każdą stronę był wystarczający. Wysoka na 224,1 metra tama stała się symbolem wychodzenia USA z kryzysu gospodarczego, spowodowała też rozwój Arizony i Nevady, zwłaszcza takich miast jak Phoenix i Las Vegas, do których dostarcza prąd z umieszczonej w zaporze elektrowni wodnej.
To właśnie dynamiczny rozwój demograficzny tych dwóch miast znajdujących się w sąsiednich stanach spowodował wzrost ruchu kołowego na autostradzie U.S. Highway 93. Zapora Hoovera stanowi wąskie gardło na tej trasie.
Problemem nie jest tylko liczba pasów, ale dojazd do zapory szeregiem serpentyn. Duża ilość łuków, niewielkie pole widzenia powoduje masę wypadków, a w momentach szczytowych na zaporze tworzą się gigantyczne korki. Nie pomogły rozwiązania tymczasowe, takie jak przeniesienie ruchu ciężarówek na inne trasy. W końcu władze obu stanów w połączeniu z Federalną Administracją Autostrad postanowiły wybudować nową przeprawę.
Do budowy mostu odciążającego Zaporę Hoovera zmusiły też nowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa, jakie wprowadzono w USA po atakach z 11 września. Tama jako obiekt strategiczny może być celem zamachów bombowych. Jednak trudno ją chronić, gdy odbywa się na niej ciągły ruch samochodowy. Dlatego po wybudowaniu Hoover Dam Bypass ruch kołowy na zaporze zostanie na zawsze zamknięty.
Lokalizacja
Most powstał nad niezwykle głębokim kanionem rzeki Kolorado (Black Canyon). Oddalony jest on od centrum Zapory Hoovera dokładnie o 450 metrów.
Przez most biegnie autostrada międzystanowa U.S. 93 łącząca dokładnie na moście granicę dwóch stanów Arizona oraz Nevada.
Konstrukcja mostu
Zbudowany został w technice mieszanej – betonowo-stalowej. Z betonu są dwa, równoległe łuki oraz słupy, stanowiące główny zrąb konstrukcji, opierające się na kamiennym podłożu kanionu. Natomiast ze stali wykonane są poprzeczne belki spinające łuki oraz platforma jezdni. Ten rodzaj konstrukcji dla tej lokalizacji był najtańszym i najbardziej optymalnym rozwiązaniem.
Budowa mostu ruszyła w 2005 roku, i została ukończona w listopadzie 2010.
Prace praktycznie byłyby ukończone już dwa lat wcześniej (2008) , jednak na wczesnym etapie prac wichura zwaliła olbrzymi dźwig, który wynosił ludzi i materiały na miejsce konstrukcji (czyi ponad poziom kanionu.) Nikt nie ucierpiał, ale rozbiórka dźwigu w niezwykle trudnych warunkach i montaż nowego, wywołała wielomiesięczne opóźnienie.
Most nad Zaporą Hoovera – fakty:
- Oficialna nazwa: Mike Ocallaghan-Pat Tilman Memorial Bridge
- Całkowita długość mostu: 579 metrów
- Rozpiętość głównego przęsła 330 metrów
- Wysokość na taflą rzeki Colorado 268 metrów
- Główny łuk mostu składa się z 106 części, wykonywanych na miejscu budowy
- Koszt projektu 240 milionów dolarów.
- Rozpoczęcie prac: 14 luty 2005
- Oficialne otwarcie mostu 14 październik 2010
Most nad Tamą Hoovera stał się pierwszym betonowo-stalowym łukowym mostem w USA.
Most nad Tamą Hoovera widziany z satelity.
Ponieważ większość kierowców przejeżdżająca przez most nie będzie mogła zobaczyć Zapory Hoovera projektanci przewidzieli parkingi po obu stronach przeprawy. Dzięki temu każdy będzie mógł zostawić samochód i przejść pieszo do platformy widokowej na moście, z której będzie roztaczać się widok na kanion, Zaporę Hoovera oraz ciągnące się za nią sztuczne jezioro Mead.
Na nowym moście spodziewa się ruchu samochodowego w liczbie 17 tys. samochodów i ciężarówek dziennie. Przewiduje się, że w ciągu następnych dwudziestu lat liczb ta wzrośnie o połowę. Most kosztował 240 milionów dolarów. Zaprojektowało go konsorcjum firm: HDR, Inc. T.Y. Lin International oraz Sverdrup Civil, Inc.
Jak zwiedzać Tamę Hoovera możecie zobaczyć na moim filmie
źródło: interameryka.com /gazetadom.pl
a tak most wygladal w styczniu 2009. Oddadza go z dwuletnim opoznieniem, ale trzeba bylo zobaczyc ogrom trudnosci w jego budowie.
http://good-times.webshots.com/album/569681124uLFHmq